Faraday Future 动力系统的艺术与科技

        拯救地球，抑制环境变化，人人都能出一份力。小则垃圾废品回收再利用、减少能源使用，大则开发出对环保发挥更大作用的新技术、新产品。我过去25年有幸把两件事都做了——落地实施电动车技术，把许多振奋人心的电动车带入量产。电动车的即时扭矩和即时加速带来的刺激感会让你上瘾，也会让你笑容满面。电动车减速虽然没那么刺激，但你也会为之欣慰，因为电能可回收至电池，而不像普通内燃机汽车一样在刹车时摩擦耗能。 

        说到振奋人心，我们在Faraday一直做的是下一代电动车。事实上，FF 91可谓是真正意义上的电动车新物种。我在Faraday负责动力系统工作，在这里也希望做一些信息分享。Faraday的动力系统是一个拥有极致动力、可满足不同顾客需求的高效模组化系统。电机驱动单元可兼容单电机、双电机和三电机配置，我们的高能电池串数量也能按照顾客和车型参数要求进行调整。

        这些新型动力系统的开发和集成是许多技能、艺术和科技的结晶。所谓艺术，即从一张白纸设计出排列紧凑、模组化、适合整车布局的一体化系统。

        整个系统是如何运作的？电机、减速箱和逆变器构成了一体化的驱动单元，采用最高效的散热方式，即通过油喷冷却定子端绕线，摒弃了将电机浸入水套进行冷却。高功率逆变器直接架在电机上，省去了加大重量、成本和布局难度的交流电线和连接器。减速箱采用共轴设计，比偏置减速箱的空间效率更大。前桥上装了一个内置驻车擎爪的共轴减速箱，后桥上装了双电机双共轴减速箱，为超凡汽车动力提供扭矩矢量。 

        我们在设计由独立电池串组成的模组化高能电池包时也采用了这种从零开始的设计方式。每串电池串都有单独的内置开关、电流传感器和保护电路，电池串的数量可根据车辆里程和布局要求进行调整。FF 91有6串电池串，但其他车型可以调整电池串数量。

        动力系统的“科技性”源于驱动单元的设计、开发、集成以及如何将电池包整合至整车。为了优化设计，我们进行了多次电力及计算流体动力学（CFD）机械分析。随着实验室及整车测试的进行，动力系统的设计经历了多次迭代，确保满足系统性能要求。Faraday接下来就需要把这个集技能、艺术和科技于一体的动力系统带入量产。我们迫不及待地等它上市，相信它不仅能让顾客笑容满面，还能让我们的生活变得更加美好。