非常荣幸能作为Faraday Future互联网和人工智能团队的一员，去真正定义和开发FF 91的用户体验。今天我想和大家分享一下在设计FF 91用户体验过程中相较于传统汽车不一祥的设计角度。当一个买家在今天的汽车市场上搜罗新车的时候，他很少能找到同时满足驾驶员和乘客不同用户体验的车型。不得不承认，市面上的多数新车和车联网系统，仍是主要针对驾驶员进行设计开发的，对副驾和后排乘客的关怀和体验优化少之又少。
当我们开始设计全新的FF 91 用户体验的时候，我们采用了一个全新的设计角度：将整个智能座舱的用户体验分为驾驶员、副驾、以及后排乘客三个不同区域进行用户画像分析。我们相信副驾和后排乘客的用户体验相较于驾驶员端同样重要。这种独特的设计角度，允许我们充分探索和拓展影音娱乐和移动办公体验在汽车领域的应用。
车内的用户体验并不仅限于单个乘客与车机之间的交互设计，乘客与乘客之间的交互也是另一个值得探索的全新领域：副驾乘客怎样帮助驾驶员在导航系统中搜索合适的餐厅并设定导航路线？后排乘客如何在车内分享并播放他喜爱的歌曲？洞察驾驶员、副驾、以及后排乘客三种角色在车内的不同需求，帮助我们营造出一个全新的数字化座舱体验。
“目视前方，手握方向盘”并不是一个空洞的口号，而是我们在用户体验设计过程中从始至终贯穿的设计原则。试想一下在周一下午六点半你刚刚完成工作，正在驾车开往市中心的餐馆赴约。你必须一边注意市中心周边的复杂路况和行人车辆，一边观察手机上的导航信息以免错过路口。对于全世界的很多人来说，上述情况是他们每天生活的缩影。根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的数据， 行车过程中因处理多重任务而引起的驾驶员分散注意力，已经成为交通事故致死的主要原因之一。俄勒冈州立大学最新的研究表明：驾驶员将注意力从道路移开超过两秒，发生交通事故的概率将上升二十四倍。
我们的目标是提供一个简洁直观的界面，以帮助驾驶员将注意力集中在前方道路。传统的汽车将关键的行车信息重复显示在多块显示屏上：抬头显示屏（HUD）、仪表盘 （IPC）、以及中控屏（CID）。这种重复显示信息的方式，并不能帮助驾驶员在行车过程中形成清晰的记忆：到底应该在哪里获取关键的行车信息？
在FF 91上我们极大的简化了各个显示屏的信息构架，将所有关键的行车驾驶信息（包括时速表，主动巡航信息，和自动驾驶信息等）全部安放在 抬头显示屏上面， 次要的影音娱乐信息则会在仪表盘和中控屏上显示：
FF 91 方向盘上的可定制化按钮可以帮助驾驶员在HUD上直接完成绝大部分的操作，包括控制自动驾驶相关功能，回复信息及安全通知，控制音乐播放，以及打电话：
副驾乘客的交互体验
在研究副驾乘客的用户画像过程中，我们发现前排乘客在行车过程中扮演了一个非常重要的角色。不管是日常的通勤还是周末的驾车出游，“副驾驶员”这个角色都有特定的任务去协助驾驶员完成很多操作。比如副驾乘客经常需要帮助司机输入兴趣点 （POI）信息，或在地点列表中选择目的地进行导航。
我们专门设计了分享功能，以帮助副驾将兴趣点信息从手机快速的分享到中控屏上。当驾驶员收到分享信息，他可以选择一键激活导航，导航信息将直接显示在抬头显示屏上。分享功能还可以用于传递音乐，乘客可以在自己的独立音区内播放分享的音乐歌曲。
后排乘客的交互体验
在FF 91的最初设计阶段，我们已经明确了要将后排乘客的用户体验打造成移动互联生活空间的目标。通过内饰设计和用户体验设计团队的通力合作，我们将FF 91内的乘客用户体验提升到了全新的高度。
FF 91的后排乘客用户体验不仅仅是满足从A点到B点的通勤需求。乘客可以体验到绝无仅有的影音娱乐和其它数字化交互功能，通过车内的大屏就可以实现看电影、开视频会议、玩游戏、K歌、追剧、购物等生活需求，结合车内座椅和内饰的独特设计，真正将FF 91打造成第三互联网生活空间。
结合 FF ID 和人脸识别技术，我们可以将乘客的数字化影音娱乐体验从客厅无缝转移到FF 91 中。车上的三个4G LTE调制解调器和车规级的多核运算平台允许乘客随时随地接入自己喜欢的流媒体内容。二十七寸的后排乘客显示屏可以播放乘客订制的电影，电视剧，和体育赛事节目，FF91可以堪称是一间移动的私人影院！
用户也可以在车上实现无线办公和视频会议的用户体验：
我们将在以后的文章中单独介绍后排乘客独特的用户体验，如 SPA模式：
我们通过对驾驶员、副驾、以及后排乘客三种用户角色的划分和整合，向用户提供了一个整体的汽车智能座舱解决方案。这是一次对传统汽车用户体验的挑战和创新，希望能对大家有所启发。