2017 年 11 月，我们欢迎恒大健康成为 FF 的主要投资方。恒大以 20 亿美元的交易对价获得 FF 母公 司 45%的股权，约定于 2018 年年初支付 8 亿美元，并承诺在之后支付剩余 12 亿美元。自此，FF 在创始 人及全球 CEO 贾跃亭先生的带领下，在推动 FF 91 交付和量产项目上取得了巨大的进展。FF 已经跑通了包 括供应链在内的所有量产准备。2018 年 8 月 28 日，FF 在汉福德工厂庆祝了首台预量产车的按时顺利下 线，并量产在即。
近期，投资方恒大单方面对于与 FF 母公司早前所签订的投资合约条款出现多条违约，期间经过多次友 好交涉和严正敦促，恒大依然在没有合法依据的情况下拒绝履约，尤其是未能按时履行对 FF 的相关财务承 诺。FF 正在通过公平、公正、公义的一切必要手段来保护公司、全球近 2000 名员工和全球预订用户的正 当利益，并确保尽快高品质地向全球用户交付 FF 91 量产车。
2018 年 1 月，FF 和投资方就已确认了总体预算。此后，通过月度经营报告向投资人定期同步资金预 算执行情况和未来资金计划，而且所有资金支付均在投资人委派的财务人员审核下执行。
在支付了首笔 8 亿美元之后，2018 年 7 月，恒大主动提出签署原投资协议的补充修订协议(三方协 议)，并同意在原合约约定日期之前，进一步向 FF 提供资金保障，包括在 2018 年内支付剩余 12 亿美元 中的 5 亿。与恒大向媒体以及股东所称不同的是，包括 FF 全球 CEO 贾跃亭先生在内的任何人，都没有对 董事会进行“操控”，以达成相应的补充协议。
为了实现 FF 91 在 2019 年的量产交付，恒大对于在 2018 年提前支付剩余融资金额的补充协议——包 括为何需要这些资金，何时需要这些资金——有着全面和深入的了解。
然而，与报道相左的是，虽然 FF 和公司创始人贾跃亭先生已经如期完成了 2018 年 7 月投资方提出签 署的三方协议中要求的全部支付条件，除了首笔 8 亿美元投资之外，恒大未能兑现向 FF 支付任何额外资金 的承诺，反而试图获得对 FF 中国和 FF 所有 IP 的控制权及所有权。在这期间，恒大也阻止 FF 接受任何来 自其他来源的直接融资。
因此，“FF 解除所有协议”的唯一原因是因为恒大未能实现其意图，继而拒绝支付其已同意支付的资 金。这是最基本，最常识性的公平问题 —— 恒大不应该一方面拒绝支付资金，另一方面享受补充协议生效 后的权益，包括接管 FF 中国的大部分经营管理权。
在公司成立的四年里，我们在实现梦想的道路上从未放弃， 尽管这一路充满荆棘，FF 依然坚信最初的 愿景和使命，准确预判了未来产业趋势，并打造出了 FF 91 这一变革性的新物种。FF 全体员工会在公司创 始人和 CEO 贾跃亭先生的领导下，不忘初心，继续为打造共享智能出行生态系统，颠覆与变革传统汽车产 业的愿景而砥砺前行。与此同时，我们欢迎与 FF 价值观一致的投资人一起共同实现梦想。
前瞻性声明
这份通讯中包含有一些“前瞻性”声明。前瞻性声明包括，但不仅限于，关于法拉第未来运营，经济表现，财务状况，增长策略， 投资以及未来运营计划的声明。出于此目的，这份通讯中包含的有关非历史性事件的声明皆可被认为是前瞻性声明。在不限制 上述概述的情况下，诸如以下措辞,其否定形式或者其他变体，或者同等或类似用词可被用于鉴定前瞻性声明:“可能”、“将会”、 “期望”、“认为”、“预期”、“假设”、“打算”、“可以”、“估计”、“或许”、“计划”、“预计”、“预测”、“将来”、“致力于”或者“继续”。这 些前瞻性声明，就其性质而言，存在着重大的风险和不确定性，其中有些风险和不确定性是超出法拉第未来掌控的，并且实际 结果可能会因为一系列重要因素而与这些前瞻性声明有显著差异。这些重要因素包括但不仅限于有关政府部门监管的不确定 性。所有这些前瞻性声明是基于法拉第未来管理层所做的预估和假设，这些预估和假设虽然被认为是合理的，但本质上存在着 不确定性。法拉第未来不能保证其所做的相关假设，预估以及声明将被证明是正确的。因此，读者不应过分依赖于此类预估和 声明。所有在此通讯中所作的前瞻性声明仅限于此通讯日期。法拉第未来没有义务就该日期之后出现的事件或情况或为反映意 外发生的事件而更新这些前瞻性声明。